航空维修人才催生聘请变局：非平易近航院校生

　　人机比严沉失衡：我国平易近航人机比为200！1，国际尺度为100！1，需至多新增24万维修人才才能达标。

　　短期：非平易近航生缓解用工荒，支撑厦门太古、四川科瑞特等企业扩产需求（如科瑞特2025年新增6类维修岗亭）。

　　平易近航院校生：年均膏火1万-2万元（公办）或15万+（飞翔等专业）。

　　行业以“速效补血”应对增加需求，但需通过提高薪资合作力（如高级工程师年薪30万+）、均衡两类人才成长权益！

　　快速弥补劳动力：非平易近航生（特别工科本科）具备电子、机械等根本学科能力，企业通过3-6个月集中培训即可上岗，缓解一耳目力欠缺。职业疲倦率高，去职率显著高于其他岗亭；而非平易近航生对行业等候更，不变性可能更高。

　　人才缺口庞大：中国平易近航业将来5年需新增飞机1900架，一架飞机需10-50名维修人员，而国内平易近航院校年培育量仅数千人，远无法满脚需求。